CKD氣缸磨損的一般規律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損
    CKD氣缸的損壞標準測量氣缸缸徑時，請在氣缸徑向的三個橫截面、三個方向開展測量。上邊的橫截面坐落于氣缸的上端，在活塞行程上死點時，等于開始的發動機活塞所在的部位，杜氣缸蓋約15mm的二橫截面坐落于氣缸的杜氣缸蓋約35mm的三橫截面坐落于氣缸的下邊，挨近外緣
    ②CKD氣缸調節量缸表測量接桿的長短
    根據CKD氣缸的測量情況，選擇合適的測量棒和固定式靜止螺母，并在其下螺桿。調整圓柱的長度,使圓柱的總長度與試驗圓柱的直徑相同,從而使其檢測范圍包括對圓柱的更大損壞和對圓柱的小損壞。
    ③測取少損壞缸徑。低破損直徑在氣缸下方，因此在靠近氣缸孔下緣的位置放入測量桿。
    ④測取較大損壞缸徑。
    ⑤測量同心度和圓柱度偏差。測量較大損壞直徑時，測量同一橫截面內的少直徑。為便捷考慮，一般將垂直平分較大損壞直徑的直徑測量為該平面圖內的少損壞直徑。
    2、測算
    用所述流程測出值就可以測算出該缸的同心度和圓柱度偏差。
    3、氣缸體缸徑測量結果的解決
    依據測量的較大損壞直徑和同心度、圓柱度誤差，與要求的規定值開展較為，決策是不是維修氣缸。
    CKD氣缸的工作條件非常復雜，潤滑不良、高溫、高壓、代替載荷、腐蝕性物質的工作，一般來說，氣缸的正常磨損有一定的規律性。
    1.軸向截面的磨損規律
    CKD氣缸的軸向截面，在活塞環的范圍內，其磨損是一個大而小的規律，即磨削成一定的錐體，在活塞環停止點略有磨損。氣缸口活塞環沒有接觸到的部位幾乎沒有磨損，于是就形成了“缸肩”。油環下止點以下的部位，也幾乎沒有磨損。
    2.徑向截面的磨損規律
    在與氣缸圓周方向平行的橫截面上，氣缸磨損成不規則的橢圓形，氣缸的圓度偏差變大。
    3.同一臺內燃機的磨損規律
    CKD氣缸磨損的一般規律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損
    不同氣缸磨損情況不同，一般水冷內燃機氣缸前壁和后汽缸后壁磨損嚴重。
    CKD氣缸早期磨損的措施可以有三種方法：
    1.使用適當等的潤滑油
    對于汽油發動機，根據吸排氣系統的附加裝置和使用條件，必須選擇SD~SF汽油發動機油的柴油機，根據機械負荷選擇CB~CD柴油機油。選擇標準至少不低于制造商的要求，以確保圓能形成良好的潤滑膜。
    2.定期更換機油及濾芯
    經過一定的潤滑油里程后,油質將發生變化,性能將惡化。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。機油濾清器堵塞，機油無法通過濾清器時，請使濾清器膨脹或打開安全閥，即使通過旁通閥，也會將污垢帶回潤滑部，導致氣缸壁磨損加劇，因此請立即更換機油濾清器。
    3.定期清洗燃油系統
    在燃料通過油路供給燃燒室的過程中，必然會在活塞頂部和活塞環槽等形成膠質和碳，導致氣缸磨損。使用燃料系統高效的清洗劑清洗燃料系統，使用適當的添加劑控制碳的生成，使內燃機始終保持良好的工作狀態。