分別介紹CKD氣缸氣蝕的原因分析與預防措施的簡述
    的故障很多，前面已經介紹了一些，今天主要來介紹另一種故障，為液壓缸的氣蝕，包括原因分析以及預防措施，以便讓大家知道應如何來解決，提供一些參考。
    CKD氣缸產生氣蝕，其主要原因有：
    (1)液壓缸在工作過程中，油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的升高，致使油液產生氣泡。當壓力升高到某一極限數值時，這些氣泡會發生破裂，將高溫高壓氣體推向零件的表面，從而產生氣蝕，終會造成零件損壞。
    (2)液壓油的不過關或者不合格，也會造成氣蝕。液壓油的抗泡沫性差，會發生氣蝕；如果油壓變化過快或過高，也會這樣。另外，油液過熱，也會造成氣蝕。
    (3)對液壓缸進行裝配或維修時，液壓系統未充分排氣，其殘留的氣體在高溫高壓下，會使液壓缸發生氣蝕。
    (4)如果冷卻液中存在腐蝕介質，比如各種酸根離子、氧化劑等，那么這些腐蝕介質極易發生化學或電化學腐蝕，從而會使液壓缸發生氣蝕。
    了解了液壓缸發生氣蝕的原因，接下來，我們來介紹一下應如何預防。
    預防措施有：
    (1)應嚴格按照標準來選擇液壓油，選擇好的液壓油，可避免液壓油產生氣泡的問題。同時，在加注液壓油時，應按標準進行加注，并要保持液壓系統的清潔。對于液壓油的油質，應經常進行檢查，主要是檢查油質、油色等，如果出現泡沫或顏色發生變化，則應進行處理。
    (2)散熱系統要進行合理設計，這樣能防止油溫過高。同時，還要維護好冷卻系統，使冷卻系統的溫度保持在合適范圍內，并且在不影響冷卻液正常循環的前提下，可以適當添加防腐劑，來抑制銹蝕。
    (3)液壓缸的零件應按照標準尺寸公差來裝配，這樣能減少氣蝕的產生，如果已經出現了，那么應采用金相砂紙拋光技術，不能用細砂紙進行打磨處理。此外，液壓缸要進行充分的排氣，應確保排干凈，沒有殘余氣體。
    氣缸的了解，在網站中還在繼續，其表現就是不斷更新和補充知識，使得我們對氣缸的了解不斷深入和全面，以便我們正確使用、維護和檢修氣缸，避免不當操作，那下面就來補充一些這方面的知識。
    1.氣缸的使用要求和條件
    (1)氣缸使用過程中的壓力、溫度等方面應符合氣缸在這些方面的規定要求，不能超過限度。
    (2)氣缸所使用的壓縮空氣，應是清潔的，且含水量要少，因此一般在回路中會安裝分水過濾器。
    (3)為了對氣動系統進行很好的潤滑，一般會在系統中安裝油霧器，但如果是無油潤滑氣缸，則可以不使用。
    (4)氣缸在安裝前，要進行試壓，查看是否有漏氣現象。安裝時要注意動作方向，活塞桿不能承受偏心負載或者是橫向負載。
    (5)CKD氣缸在行程中，如果負載有變化，那么可以附加緩沖裝置。
    2.CKD氣缸的維護
    (1)CKD氣缸正常使用時，要經常檢查分水過濾器和油霧器，檢查是否正常工作，有無堵塞。
    (2)對氣缸的各個部分，應定期進行檢查，連接件是否有松動、氣缸有無泄漏現象等都要查看，如有問題應及時處理，不能拖延，更不能讓氣缸帶病工作。
    氣缸中，它的中位停止技術、氣動技術，如果與液壓傳動相比，難度要大一些。為什么呢？因為在液壓傳動中，一般是采用三位四通換向閥，它能實現氣缸的中位停止。
    既然提到了中位停止，那么我們來解釋一下，什么叫中位停止？
    中位停止，就是指氣缸可以在任何一個位置上停下來，除了兩個終端外。并且，我們在控制時，執行機構要能盡量控制出現爬行現象，能夠根據信號在短時間內停下來，還要能夠保持穩定。
    如果氣缸帶有制動裝置，那么這種氣缸叫制動氣缸，或者鎖緊氣缸。它的制動裝置一般是安裝在氣缸的前端的，制動方式有彈簧制動、氣壓制動以及彈簧氣壓制動這三大種。
    我們在進行制動時，可以進行強行制動，就是通過傳感器來進行制動，它是一種抱死制動方式。雖然說這種方式是可以達到目的的，但是由于是機械方式，因此對氣缸的損傷很大，會影響到氣缸的壽命。
    如果選用氣動伺服技術，它的控制精度可以達到0.02mm，并且技術已經非常成熟了，但關鍵是要選對控制器和比例閥，在使用方面，要比電伺服稍微復雜一些，但它對所有的執行機構都適用。
    而對于無桿氣缸來說，的方法就是通過氣動單向閥來實現，再配合兩位三通閥，就可以實現中位停止控制。
    以上這幾種都是能夠實現和使用的方式，我們應根據不同的應用場合，來具體進行選擇，選擇合適的。
    后，我們來講一下關于氣缸的選型問題。
    選定氣缸的行程：可選滿行程或者預留行程。
    選定氣缸緩沖方式：給油潤滑，或者無給油潤滑。
    氣缸的附件：包括法蘭、腳架、懸耳、鉸軸等。