讓ATOS齒輪泵為您講解如何保養？

　　ATOS齒輪泵液壓系統是電瓶叉車的重要組成部分，我們都知道，無論叉車的價格如何，它都需要定期維護，液壓系統也需要更多關注。如何正確維護電瓶叉車的液壓系統？今天和齒輪泵廠家一起來看看。

　　要維護ATOS齒輪泵，首先學習如何拆卸。首先，拆下油管接頭，拆下固定螺栓，然后將齒輪泵從油泵的驅動裝置上拆下。拆下端蓋上的固定螺栓，拆下端蓋、驅動軸和軸承。然后拆下螺栓，拆下前泵蓋、橢圓形密封圈、前背板、前側板、弓形密封圈、長軸、齒輪、短軸和其他附件。

　　ATOS齒輪泵判斷清潔是否到位的標準是所有零件必須無碎屑、磨粒、面紗和其他污垢。清潔后，在每個零件的表面涂抹液壓油。然后，需要組裝齒輪泵。組裝過程中，滾針應無遺漏地填充在軸承座圈中。滾針之間的直徑差不得超過0.003mm，長度差不得超過0.02mm。側板上有兩個小圓孔，應放在排油腔一側，有卸載槽或耐磨合金的一側應面向齒輪端面。

　　前泵蓋和后泵蓋上的弓形密封圈應安裝在排油腔一側。軸承插入側孔后，其端面應與泵蓋端面齊平，或比泵蓋端面低0.13mm。在固定泵蓋和泵體之間的連接螺栓時，應逐步均勻地按順序擰緊至規定扭矩。在擰緊螺栓的過程中，應隨時轉動泵軸以防止堵塞并重新組裝。組裝完成后，用手轉動泵軸，看其是否靈活，是否有明顯的摩擦噪音。雙聯齒輪泵廠家提醒你，無論叉車成本多少，都應該用手推動、拉動和搖動泵軸，看看泵軸的軸向和徑向之間是否存在摩擦。

　　齒輪泵的泄漏還是非常嚴重的，無論是對機械效率或者還是對齒輪泵的使用壽命影響都是非常大的。那么接下來，齒輪泵廠家為您介紹齒輪泵的泄漏途徑主要有以下三點！

　　1、端面間隙的泄漏：

　　壓油腔和過渡區段的齒谷里的壓力油由齒谷根部經端面間隙流入軸腔內，與吸油腔相通，由于端面間隙泄漏的途徑廣，封油長度短，因此漏量很大，約占總泄漏量的75%左右。

　　2、徑向間隙的泄漏：

　　壓油腔的油液經徑向間隙向吸油腔泄漏。因通道較長，間隙較小，工作油液又有一定的粘度，所以泄漏量相對較小，約占總泄量的15%左右。

　　3、齒面嚙合處（嚙合點）的泄漏：

　　ATOS齒輪泵由于嚙合點接觖不好，如齒形誤差造成沿齒寬方向的嚙合不好，使高壓腔與低壓腔之間密封不好而造成泄漏.在嚙合情況正常時，通過齒面接觸處的泄漏是很少的，一般不予考慮。

　　ATOS齒輪泵根據淮安齒輪泵廠家的介紹可知，齒輪泵端面間隙的泄漏所占比例較大，因此，要想提高高壓齒輪泵的容積效率，必須設法減少端面間隙的泄漏。

　　1、齒輪泵的分類

　　齒輪泵一般按嚙合副的配置方式分為外嚙合型(外齒輪泵)和內嚙合型(內齒輪泵)兩種,內齒輪泵中包括了特別標明齒形的擺線齒輪泵。

　　2、齒輪泵的特點

　　外嚙合齒輪泵的是：結構簡單、質量輕、尺寸小、加工制造容易、成本低、工作,維護方便,自吸能力強,對油液的污染不敏感,可廣泛用于壓力要求不高的場合,如磨床、珩磨機等中低壓機床中。它的缺點是內泄漏較大,軸承上承受不平衡力,磨損嚴重,流量脈動和噪聲較大泵的流量脈動對泵的正常使用有較大影響,它會引起液壓系統的壓力脈動從而使管道、閥等元件產生振動和噪聲,同時,也影響工作部件的運動平穩性,特別是對精密機床的液壓傳動系統更為不利。因此,在使用時要特別注意。

　　內嚙合齒輪泵的是：結構緊湊、尺寸小、質量輕;由于內外齒輪轉向相同,相對滑移速度小,因而磨損小、壽命長,其流量脈動和噪聲與外嚙合齒輪泵相比要小得多。內嚙合齒輪泵的缺點是齒形復雜,加工復雜精度要求高,因而制造成本高。

　　3、ATOS齒輪泵的應用場合

　　在現有各類液壓泵中,齒輪泵的工作壓力僅次于柱塞泵,加之它們體積小、價格低,因而廣泛用于移動設備和車輛上作為液壓工作系統和轉向系統的壓力油源。另一方面,由于齒輪泵的轉速和排量范圍均較大,吸油能力較強,成本又低,也常用作各種液壓系統的輔助泵,例如,閉式回路中的ATOS齒輪泵、先導控制系統中的低壓控制油源等。但在固定液壓設備領域由于外齒輪泵的流量脈動較大、噪聲高且壽命有限,作為主泵已越來越不受歡迎,用途局限于作為運行在低壓下的輔助泵及預壓泵。與之相反,內齒輪泵卻是噪聲低、綜合的液壓泵之一。除了價格略高這一點以外,在其他方面幾乎都優于外齒輪泵。

　　ATOS齒輪泵的成本差距,而在工業領域中,調速電傳動技術的日益普及,在很大程度上彌補內齒輪泵本身不能變量的缺點。可以預料,今后內齒輪泵在固定和移動設備中的應用面都將會迅速擴大。在液壓工程中,擺線齒輪泵以體積小、價格低和自吸能力較強的,被廣泛地集成在ATOS齒輪泵作為低壓補液泵(提供控制壓力)使用,有時也用作某些機床液壓系統的主泵。此種泵可實現單向供油,且與輸入轉向無關,這一性能對于某些車輛或行走機械上需要用車輪驅動的應急轉向、制動系統具有特殊的使用意義。帶固定針齒環的擺線齒輪副(奧爾比特嚙合副)具有很大的單位體積排量,但因其許用轉速較低,多用作低速液壓馬達,僅在車輛用液壓轉向系統中作為計量泵使用。當該系統中的動力油源發生故障時,可以用手動方式使此泵成為應急油源。