費(fèi)斯托/FESTO圓形氣缸耐腐蝕缸筒
DSNU-40-35-PPV-A
此FESTO的圓形氣缸特點(diǎn)
用行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行位置感測(cè)行程必須在10 mm 以上
NEBS-L1G4-K-2.5-LE4

費(fèi)斯托氣缸的選擇標(biāo)準(zhǔn)

FESTO費(fèi)斯托氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

關(guān)于FESTO氣缸的安裝現(xiàn)場(chǎng)分解

FESTO氣缸現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，要防止鉆孔的切屑末從FESTO氣缸的進(jìn)氣口混入缸內(nèi)。

腳座式氣缸若在腳座上有定位孔，可用于定位

耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離較大時(shí)，要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。

用固定式氣缸使連接臂作圓弧運(yùn)動(dòng)時(shí)，可在臂上開(kāi)長(zhǎng)形孔，所開(kāi)長(zhǎng)形孔應(yīng)考慮到在導(dǎo)向套上受的橫向負(fù)載不要超過(guò)規(guī)定值。

銷(xiāo)軸之類的回轉(zhuǎn)要涂上潤(rùn)滑脂，以防止燒結(jié)。

耳軸式氣缸不要分解，因耳軸軸心與氣缸的軸心分解后在組裝難以配合好，會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。

技術(shù)數(shù)據(jù)展示表

特性 值

行程 1 ... 500 mm

活塞直徑 40 mm

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖

PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖

裝配位置 任意

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

氣缸缸筒

活塞桿夾緊單元

軸向供氣

可采用直接安裝方式

側(cè)向供氣

金屬防塵密封

抗扭轉(zhuǎn)

出色的耐腐蝕防護(hù)

防塵設(shè)計(jì)

很平滑地慢速移動(dòng)

低摩擦

位置檢測(cè) 用于接近式傳感器

派生型 活塞桿加長(zhǎng)外螺紋

活塞桿上采用內(nèi)螺紋

帶特殊螺紋的活塞桿

活塞桿采用外螺紋，端減短

加長(zhǎng)活塞桿

雙端活塞桿

耐熱密封，*高可承受120°C

單端活塞桿

防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 方形活塞桿

工作壓力 1 ... 10 bar

工作模式 雙作用

CE 符號(hào) (參見(jiàn)符合的標(biāo)準(zhǔn)) 根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 (ATEX)

ATEX 類氣體 II 2G

ATEX 類粉塵 II 2D

燃爆防護(hù)型氣體 Ex h IIC T4 Gb

燃爆防護(hù)型粉塵 Ex h IIIC T120°C Db

符合防爆要求的環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C

0 mm行程時(shí)的移動(dòng) 230 g

每10 mm 行程所增加的重量 24 g

0 mm行程時(shí)的基本重量 661 g

每 10 mm 行程的附加系數(shù) 16 g

安裝類型 帶附件

氣動(dòng)連接 G1/4

材料備注 符合 RoHS

材料信息，蓋 鍛造鋁合金

材料信息，密封 NBR

工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關(guān)于工作和導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (旦使用后要求直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)

耐腐蝕等 CRC 2 – 中等腐蝕影響

3 – 強(qiáng)腐蝕影響

環(huán)境溫度 -20 ... 120 °C

緩沖長(zhǎng)度 18 mm

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 633 N

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 753 N

TPE-U(PU)

材料信息，活塞桿 高合金鋼, 耐腐蝕

FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2）
擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件。用于閥門(mén)的開(kāi)閉以及機(jī)器人的手臂動(dòng)作等。
規(guī)格更小，穩(wěn)定性卻更高
定位，即使在桿臂較長(zhǎng)的情況下也更為
緩沖選項(xiàng)：內(nèi)部緩沖，節(jié)省空間或外部緩沖，在終端位置實(shí)現(xiàn)大扭矩
規(guī)格16及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

費(fèi)斯托/FESTO圓形氣缸耐腐蝕缸筒